Подкладка Д-24 б/у

На стальных подкладках для проверки их прочности проводятся такие виды разрушающих испытаний, как испытания на изгиб, растяжение, ударную вязкость и твердость.

К хранению подкладок ЖБР50 в условиях высокой влажности предъявляются требования по обеспечению сухости, предотвращению прямого контакта с водой и устройству вентиляции. Это минимизирует коррозию.

Для фрикционных поверхностей стальных подкладок под рельсом подходят графитовые смазки, специальные антифрикционные компаунды или битумные мастики. Они предотвращают коррозию и снижают износ.

Рекомендуемый зазор между подкладкой и шпалой для обеспечения надлежащего дренажа и предотвращения скопления влаги должен быть минимальным. Он должен обеспечивать плотный контакт, но достаточным для стока воды, обычно до 1-2 мм.

Использование упругой подкладки снижает динамическую нагрузку на рельс и шпалу за счет демпфирования ударов и вибраций. Это уменьшает износ элементов пути и продлевает их срок службы.

Увеличение скорости движения приводит к росту динамических нагрузок и, как следствие, к ускорению скорости износа полимерных подкладок под рельсом Р50.

К точности размеров подрельсовых поверхностей подкладок предъявляются строгие требования по ГОСТу. Это включает допуски по плоскостности, параллельности и углу наклона рельсового седла, для обеспечения правильного положения рельса.