Грязевик Ду40 вертикальный

Для удобного обслуживания и извлечения фильтрующего элемента необходимо оставить снизу или сбоку пространство не менее 400-600 мм в зависимости от габаритов изделия. Грязевик должен быть доступен для подстановки емкости под слив шлама при открытии дренажа. Точные размеры зоны обслуживания указываются в монтажных чертежах конкретной марки.

Монтаж в камерах с влажностью 100% допускается, если грязевик имеет усиленное наружное антикоррозийное покрытие в несколько слоев. Углеродистая сталь без защиты в таких условиях быстро покроется ржавчиной. Крепежные элементы должны быть оцинкованы или выполнены из нержавеющей стали.

Для грязевика Ду 200 толщина стенки корпуса рассчитывается исходя из давления и обычно соответствует толщине трубы по ГОСТ 8732-78. При изготовлении часто используют трубу с усиленной стенкой для компенсации коррозионного износа. Минимальная толщина определяется расчетом на прочность.

Установка на линии рециркуляции ГВС допустима и необходима для защиты циркуляционных насосов. Грязевик в этой системе должен быть в коррозионностойком исполнении, так как вода в ГВС насыщена кислородом. Использование черной стали приведет к окрашиванию воды ржавчиной.

Установка манометров до и после грязевика является обязательным требованием правил технической эксплуатации тепловых энергоустановок. Это единственный достоверный способ контроля гидравлического сопротивления и степени загрязненности фильтрующего элемента. Манометры монтируются через трехходовые краны.

Установка обратного клапана непосредственно за узлом, где стоит грязевик, рекомендуется для предотвращения обратного тока воды при остановке насосов. Это защищает сетку от деформации и выброса уловленного шлама обратно в систему. Клапан монтируется по ходу движения среды после фильтра.

На дренажный патрубок рекомендуется устанавливать шаровой кран полнопроходного типа или клиновую задвижку. Запорное устройство должно быть надежным и не забиваться шламом, который сбрасывает грязевик. Использование вентилей нежелательно из-за значительного сопротивления и риска засорения седла.